“蒙古号”跑得的确非常快。10月13号，旅客们就可以看到莫卡四周倒塌的城墙和城墙上那碧绿的海枣树了。远处的万山丛中，点缀着一片一片的咖啡种植场。
路路通眺望着这座名城，不禁心旷神怡。在他看来，那些环状的断壁残垣配上旁边那座茶杯把儿似的破古堡，使这座城看上去活像一个巨大的咖啡杯子。
“蒙古号”当天夜里就穿过了曼德海峡[1]，第二天才在亚丁湾西北的汽船岬停下来，加煤。
[1]作者注：mande，红海的南门，阿拉伯语的意思为“流泪门”。因为此处风大浪高，狭窄礁多，以致船员航行至此便胆战心惊甚至流泪，渔民出海至此则家属为其安全哭泣，故此得名。
汽船岬供应来往轮船的煤，都是从遥远的矿区运过来的，这项工作重要而困难。东方半岛轮船公司每年仅仅是煤费支出这一项，就要花费八十万镑（合两千万金法郎）。因为，必须要在好几个港口都设立储煤栈，再一点一点地运到遥远的海上，这样一来，每吨煤的价格就高达八十法郎。
还有一千六百五十海里才能到孟买，所以必须在汽船岬停留四小时，给船底的煤舱加满煤。